全球民航经济发展的改善状况
国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）今天发布的数据显示，2009年全行业经历了战后最严重的衰退。国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼还预期航全行业今年的亏损额为56亿美元。
天天物流根据国际航协对2009年全年国际定期航班运输数据的统计，去年全年客运需求下降了3.5%，平均客座率为75.6%；货运需求下降了10.1%，平均载货率为49.1%，是战后最严重的行业衰退。“我们永久失去了客运市场2.5年的增长、货运市场3.5年的增长。”比西尼亚尼说。
分区域具体来看统计数据，受惠于亚太区域经济的强劲复苏，该区域的航空公司国际客运需求12月份回升8%，但全年仍下降了5.6%，同样的，虽然该区域在全球货运方面的增长比重从45%增加至60%，但全年货运量仍比高点低了8%。
欧洲和北美的航空公司12月份国际客运量分别下降1.2%和0.4%，ZP100129zd全年分别下降5.0%和5.6%。虽然这些地区在上半年的需求有所改善，但在下半年基本持平。货运方面的情况则更加糟糕，欧洲航空公司与2008年高值相比，降幅达20%。
中东和拉美航空公司继续保持增长，因为中东航空公司在长途航线获得更多市场份额，借以中东为中转站，中东航空公司全年客运量增长11.2%，拉美则因受二三季度甲流影响，全年客运量数据小幅增长0.3%。
国际航协提醒，尽管近几月来供需状况已经有所改善，衡量国际航空货量的采购经理人调查指数也上升到44个月的高，但航空公司应看到，收入改善的速度尚远低于需求改善的状况。
比西尼亚尼还强调了2009年12月25日事件后的安保问题。“目前，政府和行业共同合作致力于首要任务——安保上。但安保的费用也是一个问题，全球范围内，航空公司每年在国家安保措施上花费59亿美元。”
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