今年全球航企仍亏损的原因
国际航空运输协会(IATA，下称“国际航协”)28日发布的2009年12月份及全年国际定期航班运输数据显示，2009年全行业经历了战后最严重衰退。天天物流进入新的一年，虽然盈利能力在缓慢复苏，但国际航协仍预期航空公司在2010年亏损56亿美元。
根据国际航协的报告，去年全年客运需求下降3.5%，平均客座率为75.6%；货运需求下降10.1%，平均载货率为49.1%。
“在需求方面，2009年录得行业史上衰退最严重的一年。”国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)表示，“我们永久失去了客运市场相当于过去两年半的增长、货运市场相当于过去三年半的增长，这也意味着航空公司需要经历多一年的时间，仔细调整运力满足市场需求，控制成本。”
其中，亚太、欧洲和北美航空公司全年客运需求分别下降5.6%、5.0%和5.6%。亚太航空公司得益于年底的改善，12月份回升8%，主要是受惠于该区域的经济强劲复苏。然而，欧洲和北美航空公司12月份客运量分别下降1.2%和0.4%。虽然这些地区在上半年的需求有所改善，但在下半年基本持平。
而中东航空公司去年年底客运量最快速增长，12月份飚升19.1%，ZP100129zd全年增长11.2%，主要是因为中东航空公司在长途航线获得更多市场份额，借以中东为中转站。
不过，目前来看，航空需求已经有在恢复的迹象。12月份的客运需求环比上升1.6%，同比改善4.5%，客座率为77.6%。客运需求比09年2月的最低点回升8.4%，但仍比08年初低3.4%。
值得注意的是，在上一次报告中，国际航协指出，由于一些航空公司还没有递交2009年第四季度的财务报告，初步预计2009年全球的航空公司亏损达110亿美元。当时，国际航协还预计，虽然2009年下半年的状况改善，然而，由于飞机使用率较低和燃油价格上涨问题，预期收入回升在2010年短期内并不会转成盈利。
“我们开始看到，收入改善的速度远低于需求改善的状况。”比西尼亚尼也指出，“盈利能力会缓慢复苏，但仍预期航空公司在2010年亏损56亿美元。”
而货运方面的改善要比客运更快。国际航协的报告显示，2009年12月份的货运需求同比改善24.4%，载货率为54.1%。需求的改善主要是因为2008年12月份的极度衰弱，也是最低点。目前，货运需求仍比2008年初的高点低9%。不过，国际航协指出，市场信心已恢复，12月份的采购经理人调查指数上升到44个月的高位，预期未来数月货运量将会增长。
而从去年来看，亚太航空公司在过去12个月承载着国际货运市场的60%增长，超过市场份额原有的45%。虽然状况有所改善，但亚太航空公司的货运量仍比高点低8%。而欧洲航空公司比08年的高值下降20%，显示该地区经济复苏速度远低于亚太市场。中东和拉美航空公司所占的市场份额较小，但全年比最高点分别上升7%和21%。
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