网络合理布局 发展整合实力强劲
天天物流作为旅游大省、劳务输出大省的四川省具有发展道路运输的特殊的自然条件优势，利用丰富的省内公路资源优势，富临运业近年来持续快速发展，成为四川省道路客运经营龙头企业。
四川公路运输龙头
截至2009年6月末，富临运业拥有包括3个国家一级汽车客运站在内的各类客运站18个，经营线路403条，已形成了覆盖四川省内主要区域及上海、西安、深圳、广州等36个省外地区的客运运输网络。
据四川省道路运输协会统计，近年富临运业的营业收入、经济效益、拥有的客运站数量、客运车辆、线路资源及客运量、旅客周转量等指标，均居四川省道路运输行业第一位。
四川省土地面积广阔，省内公路网覆盖率较高，风景名胜资源丰富，人口的流动性较大。为富临运业从事道路旅客运输业务提供了根本的客流保障。相对于省内同行业竞争对手，富临运业有明显的经营竞争优势。
首先，规模优势，截至2009年6月末，公司所属各类营运车辆2233台。
其次，业务结构合理，公司形成了客运站业务和汽车运输业务并重的业务格局，特别是客运站点覆盖范围广，具有较强的区域垄断性，收入和利润相对稳定。
再次，客运网络覆盖面广，公司在成都、绵阳、遂宁、眉山四个地区完成了汽车客运站的布局，客运网络覆盖全省，而省内其他竞争对手多为地市一级的道路运输企业。
在得天独厚的区域优势以及自身竞争优势的推动下，近年来，富临运业的营业收入及净利润保持了持续稳定增长的态势。2006年至2009年上半年，公司的营业收入分别为12506万元、13292万元、13743万元、8696万元，2007年、2008年同比分别增长6.29%、3.39%；净利润分别为1391万元、3899万元、3143万元、2071万元。
2006年至2008年，富临运业的综合毛利率分别达到50.85%、55.27%、57.17%，ZP100202zd远高于同行业上市公司的16.90%、17.19%、20.22%的平均水平。
强资源整合能力造就经营网络优势
富临运业自设立以来以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种兼并收购方式和资源整合，不断发展壮大，以实现规模化、集约化、网络化经营和特许经营的奋斗目标，并获得了更多的政策扶持。
富临运业于2002年10月，整体收购了江油市通运等3家客运企业；2004年4月收购了射洪交运集团；2004年5月收购了蓬溪县汽车运输公司；2005年12月收购了成都联运98%的股份；2008年7月收购了眉山富临运业，并对收购后的公司从文化理念、管理模式、资源制度进行整合。收购前后整体的企业形象、经营效益、管理水平、工作效率得到全面提高，提升到一个更高的管理平台，有的公司经营利润当年就实现翻了一番。
正是凭借强大的并购和整合能力，富临运业完成了汽车客运站点的布局，建立起了完善联通的营运网络；公司所属的车站数量、车辆数量迅速增长。经营规模、综合实力、资产规模、收入利润迅速增长。
募投项目助推盈利
按照富临运业的发展目标，公司力争在未来三到五年发展成为西南地区最大、国内知名的道路运输经营企业。
此次，富临运业募集资金将用于成都市城北客运中心项目、北川汽车客运站重建项目以及江油市旅游汽车客运中心站项目。三个募集资金投资项目均具有较好的市场前景和良好的经济效益，项目达产后每年可增加销售收入4028万元，增加税后利润1813万元，销售净利率为45%。同时，募集资金项目的建设完成将增强富临运业在行业中的竞争地位，巩固公司在四川省内公路客运领域的运营优势地位，并在未来的市场竞争中跻身国内优秀客运企业的行列。
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