福建高速快速发展带动了整个经济的发展

福建高速快速发展带动了整个经济的发展

　　据天天物流了解，“物流业有多重要?一个例子可以说明，去年，为应对金融危机，国家出台了十大产业振兴规划，其中有9个都是制造业，唯一的一个服务业产业就是物流业!”福州大学副校长王健委员首先发言，作为我省研究物流的知名学者，他全程参与了这项法规的前期调研和拟定。天天物流根据统计，我省现在的社会物流总成本占GDP的18%，而在发达国家，这个比例通常只有9%～10%，如果能提高物流行业的技术、管理水平，从而降低物流成本，无疑可节省一笔可观的开支。我省是在2001年前后开始发展物流，比东部的很多省份起步晚，但势头很快，目前已经有很多企业跻身全国物流百强。
　　
    但需要指出的是，他们也存在诸多发展瓶颈，其中最重要的就是“缺地”。大型物流企业需要园区、仓库、停车场，而且“胃口”都不小，但我省此前的土地优惠政策中，均未涉及物流用地，因此，很多企业在申请用地的时候，土地性质被认定为商业用地，这比工业用地的费用高得多，大大增加了企业的负担。《草案》中专门提到，县级以上地方各级政府在城乡规划中应当规划物流业用地，很有必要，针对性强。“我也要提一个不同意见，《草案》里的条款不能太虚，要多一点‘干货’，否则执行起来没力度。”王健委员认为，鉴于物流企业回报周期长的特点，《草案》专门规定，“省人民政府应当安排现代物流业发展专项资金，设区的市人民政府、县人民政府根据需要安排现代物流业发展专项资金”。这样的表述太虚了!其实，省里已经有了专项资金，关键是设区市也要拨出这笔钱，而不能是“根据需要”，否则操作中就很难落实，因此建议将该条款修改为“设区市以上人民政府应当安排现代物流业发展专项资金”。
　　
　　虽然现场的大部分委员都不是物流业业内人士或研究学者，但顺丰物流都根据各自的理解，对这项《草案》提出了不少好意见。
　　
   “现在网购很流行，网购大部分都是异地交易，它算不算物流业范畴?”刘群英委员的发言，jye9zh一下子吸引了大家的眼球，很多委员马上参与讨论，认为网购行业的潜力大，目前还存在很多不规范的地方，是不是也可以在条款中有所体现。
　　
    网购属于商流，它只是通过网络这个媒介，实现产品所有权的转移；而物流本身不存在交易，只是对货物进行空间转移。 “不过，天天物流认为可以建议在条款中体现网购内容，比如通过完善现代化的配送体系，促进网购的健康发展等。”王健委员抛出的这个观点，立即得到了其他委员的响应。
　　
　　近几年，福建高速路、高铁、航运、港口建设如火如荼，快速发展，与之紧紧相连的物流业由于缺乏行业自律、行业恶性竞争处于非良性状态，所有这些问题都考验着福建省内物流企业进一步发展。